Porta Avião São Paulo realiza Docagem para vistoria no casco e modernização

O porta-aviões “São Paulo” (A-12) foi docado novamente no dique “Almirante Régis”, do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ), desta vez para que os técnicos dessa organização militar possam realizar uma inspeção detalhada em seu casco. A vistoria vai determinar que tipo de recuperação o casco necessita. As conclusões desse trabalho vão integrar um relatório mais amplo, previsto para ficar pronto até julho, com a listagem de todos os itens do navio-aeródromo que requerem restauração e/ou modernização. Segundo o Poder Naval pôde apurar, somente depois dessa espécie de auditoria na embarcação, que será acompanhada de um levantamento de custos para o equacionamento de cada um dos problemas, é que a Marinha vai determinar a extensão da modernização a que o “São Paulo” será submetido — e em que prazo. De acordo com uma fonte ouvida com exclusividade por este blog, a modernização do navio terá início no segundo semestre de 2015.



Porta-aviões ‘São Paulo’ será modernizado de 2015 a 2019, para operar até 2039

  

O navio-aeródromo (NAe) “São Paulo” iniciará em junho de 2015 o Período de Modernização de Meio (PMM), logo após a conclusão do projeto detalhado de modernização. O PMM durará cerca de 1430 dias.
Desta forma, o NAe “São Paulo” deverá retornar ao Setor Operativo em 2019, permanecendo em operação por mais 20 anos, até 2039.
As principais pontos do PMM do NAe “São Paulo” são:

• a reforma de seu interior, melhorando significativamente as condições de habitação para sua tripulação;
• substituição de tubulações e fiações;
• implementação de um novo sistema de propulsão, geração e distribuição de energia;
• revitalização das fontes de geração de vapor;
• revitalização geral (com substituição de diversas peças) das duas catapultas, permitindo que ambas lancem aeronaves com até 20,5 toneladas;
• revitalização (com substituição de diversas peças, incluindo os cabos) do aparelho de parada, permitindo o pouso de aeronaves mais pesadas e de alto desempenho;
• revitalização (com substituição de diversas peças) de ambos os elevadores de aeronaves, fazendo com que cada um deles tenha a capacidade superior a 20 toneladas;
• modernização do sistema ótico de pouso;
• modernização dos sistemas de controle de avarias do convoo e do hangar;
• modificações e modernização dos sistemas de tratamento de águas servidas;
• modificações e modernização do sistema de ar condicionado;
• modificações e modernização das câmaras frigoríficas;
• modificações e modernização nos sistemas de ar comprimido;
• instalação de novos sistemas de defesa de ponto;
• substituição dos radares de busca combinada e de aproximação, integrando-os ao SICONTA Mk. IV; e
• instalação de novo sistema integrado de comunicações.

A modernização do NAe “São Paulo” permitirá que o projeto e viabilização da construção de seu substituto – que deslocará entre 50.000 e 60.000 toneladas – sejam estendidos, aguardando condições orçamentárias mais favoráveis.


Fonte: O PODER NAVAL